在烟台开往西安的1130次列车上，列车员给乘客换卧铺票的时候，竟发现一张票面价值为0元的火车票。记者调查清楚系“买20送1”的“赠票”，属于铁路促销。(9月17日《烟台晚报》)

0元票现身，很新鲜。若不是报道，很多人将蒙在鼓里，以为0元票一定是恶搞。而我想说的是，读者和乘客“蒙”一下也就罢了，列车员和列车长竟都不识涉嫌搅局的0元票，就弥漫出“不专业”的味道了。

对铁老大，我一直心存敬仰。之前也有消息称，一条新线路通车做试验，机车信号显示了双黄闪光灯铁路新信号，但司机和主管都因没见过就判定机车信号故障，准备检修，直到信号试验人员说明情况后才释然。

希望列车员和列车长不识0元票的事，仅仅是个例，毕竟手拿0元票的乘客顺利乘车。但从一个层面说明，一些铁路改革新政新法在基层落实不够，规章制度和执行出现非典型脱节。

铁路垄断依靠的是国家的资源，行使的是国家授意的公权力，因此其每次制度的公布，都必然牵一发而动全身。之前，关于火车实名制的诉求就呼声四起。铁老大犹抱琵琶半遮面和蜻蜓点水式的解释，时常让人摸不着头脑。其似乎一直有着自圆其说的本事，将实名制的“罪与罚”归咎于技术上的不成熟，这显然有推脱之嫌。

再说0元票。实际上，航空早就推出0元票，而且在全国各地实例众多。这些举动，不排除有“炒作”之嫌，但0元票能给一些乘客带来实惠，这是显而易见的。

0元票的出现，让人嗅到一股市场化的味道，可喜可贺。但当前的铁老大一直给人小脚走步之感，活泛力度不够硬，市场化程度不够高。黄牛党的疯狂，铁路内部人员滥权出票，无不彰显稀缺资源分配权的被践踏，无不显现铁老大市场化透明态势的匮乏。少搞点华而不实的搪塞，多来点正当光明的市场对话，才是民众所渴盼。